Escuela Industriales

Coches históricos de pre-guerra.

Coincidiendo con el centenario de la 1ªedición de las 24 horas de Le Mans, la ETSI Industriales ha organizado una Exposición de Coches Históricos

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10 coches fabricados entre 1900 y 1929, coches preguerra que forjaron el automovilismo.
Los más antiguos fueron fabricados a mano, mientras que el resto son posteriores a la introducción por parte de Ford de la producción en cadena.
Y de regreso a la actualidad, dos coches monoplaza de combustión diseñados y fabricados por estudiantes y profesores, prototipos que compiten a nivel internacional en la Fórmula Student.

La exposición ha permitido ver varios automóviles fabricados entre 1900 y 1929. Los más antiguos, los que datan de entre 1900 y 1908 fueron creados a mano, mientras que el resto son posteriores a la introducción por parte de Ford de la producción en cadena. En concreto, los vehículos que podrán visitarse son: Darracq de 1900; Brush de 1907; Hupmobile de 1909; Ford T de 1915; Salvador de 1916 (éste de fabricación española); Cadillac de 1917; Citroën 5 HP de 1922; Citroën B12 de 1925; Ford A de 1929 y un Nash S. Six de 1929. Los coches fabricados antes de la Segunda Guerra Mundial cuentan con una asombrosa ingeniería que evoca la edad de oro del automovilismo y se han convertido en codiciados artículos de coleccionista. Cuando el primer Ford Model T vio la luz en Dearborn, Michigan, en 1906, marcó un momento clave en la historia del automovilismo. Desde entonces y gracias al pensamiento de un hombre, el automovilismo pasó de ser un privilegio a un medio de transporte de masas.

El hecho de que la muestra se celebre este año no es casual, pues 1923 fue un año clave para la industria del automóvil por el cambio de modelo en la fabricación de los automóviles. En ese año, los motores de combustión interna pasaron de 8 cilindros a 12 con pistones de aluminio. También en 1923 se patentó un esquema de una máquina volumétrica de pistón rotativo para desarrollar ciclos de 2 y de 4 tiempos. Además, BMW fabricó su primer vehículo en 1923, año en que también se creó el símbolo de Ferrari, el caballo rampante. Finalmente, DMG también fabricaba el primer camión diésel y de inyección directa y modificó los frenos y ruedas de madera para pasar a frenos de discos neumáticos en ese mismo año.

https://play.rtve.es/v/7019115 Minuto 22:30.

Como muestra de la tecnología en la fabricación de automóviles en la actualidad, también se exponen dos coches monoplaza de combustión diseñados y fabricados desde cero por estudiantes y profesores de la ETSI Industriales. Se trata del primer coche fabricado por el equipo UPM Racing, dependiente del Insia, y de su último modelo de combustión. Actualmente su nuevo prototipo se trata de un monoplaza eléctrico que competirá en la Formula Student, competición de ingeniería a nivel internacional en la que anualmente se reúnen estudiantes de diferentes universidades de todo el mundo. En ella, los equipos se enfrentan al reto de diseñar, fabricar y competir con un vehículo tipo fórmula, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.

Los vehículos históricos han sido cedidos para la exposición por Veteran Car Club, creado en 1962 por un grupo de coleccionistas de coches históricos, participantes del Rally Internacional de coches Antiguos “Bruselas – Madrid” con la llegada al madrileño Paseo de Coches del Retiro. En la exposición hemos contado con propietarios de los modelos más antiguos, Enrique Castells, ingeniero de Minas de la UPM y Antonio Silva, apasionado desde niño de los coches de época.

La exposición ha tenido lugar desde el 21 de noviembre hasta el 1 de diciembre , y de acceso gratuito.