UPM Racing ha presentado su nuevo monoplaza eléctrico, el UPM05e EVO, en las instalaciones del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil Francisco Aparicio Izquierdo (INSIA). El nuevo prototipo eléctrico participará en la competición de Formula Student Spain en el Circuito de Montmeló (Barcelona).
La Formula Student es una competición de ingeniería a nivel internacional en la que anualmente se reúnen estudiantes de diferentes universidades de todo el mundo. En ella, los equipos se enfrentan al reto de diseñar, fabricar y competir con un vehículo tipo fórmula, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.
Este evento es evaluado por profesionales del mundo del motorsport y de la automoción. El monoplaza que se presenta, ha sido desarrollado y fabricado por los alumnos y será con el que van a competir este año en el Circuito de Montmeló (Barcelona).
El reto pone a prueba los conocimientos de los estudiantes en un proyecto real de ingeniería en el que deben manejar presupuestos, tiempos de entrega y trabajar en equipo. De esta forma, los miembros del equipo tienen la oportunidad de adquirir la formación necesaria para ejercer una profesión en la que deberán enfrentarse al desafío que exige el desarrollo de tecnologías punteras y una movilidad sostenible.
Este año, el equipo de alumnos de la Universidad Politécnica de Madrid, presenta la evolución del quinto prototipo eléctrico del proyecto. Tras su paso por la competición de Formula Student Czech Republic el verano pasado, el UPM05e EVO se concibió como una evolución directa de su antecesor, el UPM05e, por lo que continúa con un chasis monocasco de material compuesto y mantiene un motor eléctrico por rueda.
Todo el diseño del monoplaza ha contado con referencias a un evento especial celebrado este año por el equipo, su 20 aniversario, constituyendo el equipo de Formula Student más antiguo de España. Sus similitudes con el UPM01, el primer prototipo de Formula Student del equipo y, por tanto, de España, se han dejado evidenciar. El equipo ha decidido rescatar el color blanco tan característico de esta época, que se ha sumado a su ya habitual azul y rojo, colores asociados a la Universidad Politécnica de Madrid y al INSIA.
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En cuanto a aspectos técnicos, esta temporada UPM Racing se ha debido ajustar a los cambios de normativa de las competiciones europeas, para ello ha diseñado e implementado cambios en el paquete aerodinámico, incluyendo una cubierta fabricada en fibra de carbono que cubre la suspensión delantera del monoplaza, así como cambios menores en alerones y fondo plano.
En cuanto a la refrigeración del vehículo, se ha realizado un rediseño de las carcasas que se utilizan en el monoplaza y se han cambiado por unas nuevas fabricadas por impresión 3D en aluminio. De esta forma se consigue reducir posibles porosidades de la carcasa y, por tanto, mejorar la fiabilidad y reducir las probabilidades de fugas.
En lo referente al powertrain del vehículo, los cambios de normativa han obligado a rediseñar la estructura mecánica de los stacks de la batería de alta tensión, incluyendo unas placas que actúan de soporte para distintas celdas. También ha sido necesaria la realización numerosos ensayos que prueben el correcto comportamiento de las celdas al ser sometidas a determinados esfuerzos. En cuanto al cableado, se ha refabricado gran parte de nuevo para aumentar la fiabilidad. De esta forma se han cambiado el tipo de conectores utilizados por unos más robustos para reducir los errores provenientes de ellos y se ha rehecho el housing para asegurar un mejor comportamiento en rodajes, así como proporcionar la estanqueidad necesaria para que el coche pueda ser sometido a una prueba de Rain Test.
También se han centrado esfuerzos en el diseño de PCBs, tanto la optimización de modelos antiguos presentes en el prototipo, como diseños necesarios para el próximo prototipo autónomo que se pretende implementar.
Por otro lado, el equipo continúa desarrollando su software de conducción autónoma que espera implementar en el siguiente prototipo del equipo. Con respecto a años anteriores el objetivo ha sido ganar fiabilidad por lo que se han mejorado los códigos existentes mediante técnicas de Machine Learning, legibilidad de los códigos o algoritmos de RRT (Rapidly-exploring Random Tree). Por cuarto año consecutivo, el equipo viajará a Silverstone para competir en la modalidad de coche autónomo de la competición de Formula Student United Kingdom, con el objetivo de mejorar su actuación del año pasado, manteniendo los buenos resultados obtenidos en las pruebas estáticas y con la vista puesta en las pruebas dinámicas.
La presentación del prototipo ha tenido lugar a las 11:00 en el INSIA (Campus Sur UPM. Carretera de Valencia, km.7 28031 – Madrid).
El acto ha contado con las intervenciones institucionales del Rector Magnífico de la Universidad Politécnica de Madrid, Guillermo Cisneros, del Director de la ETSII, Óscar García, de la Subdirectora de Extensión Universitaria de la ETSIAE, Consuelo Fernández, del presidente del INSIA, Francisco Aparicio, del Director del INSIA, Francisco Javier Páez, del Subdirector de Formación del INSIA, Enrique Alcalá y del Director del Área de Sistemas Alternativos y Propulsión del INSIA, José María López. La presentación también ha contado con las intervenciones de patrocinadores del proyecto: GMV, INTA, Teknia y Viewnext, así como de una empresa receptora de alumnos, Altair.
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